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2018-10-23 01:30 来源:网易新闻

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  视觉中国图  东方网3月25日消息:中国发展高层论坛2018年会3月24日-26日在北京举行。图说:在蔡浜村,小朋友们体验传统扎染艺术图说:在蔡浜村的水上长廊里,村民们坐下喝阿婆茶、吃点心、话家常、听宣卷  走到青浦区金泽镇蔡浜村村口,村民们正在用一场金泽地区特色的打莲湘活动拉开文化服务日的序幕。

  

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南京红绿灯时长会适时微调 有的一天微调超十次

2018-10-23 07:46图文来源:南京日报
图说:在蔡浜村,小朋友们体验传统扎染艺术图说:在蔡浜村的水上长廊里,村民们坐下喝阿婆茶、吃点心、话家常、听宣卷  走到青浦区金泽镇蔡浜村村口,村民们正在用一场金泽地区特色的打莲湘活动拉开文化服务日的序幕。

如今,根据实时变化的交通流量优化信号灯配时,已成为交警治理道路交通拥堵的常用手段,也是交管部门落实精细化管理的重要抓手。

信号灯就像道路上的“阀门”,交警适时调节保畅通

红绿灯时长:有的一天微调超十次  

南报网讯 (通讯员 宁交轩 张建武 李希 记者 梁圣嵩 王茸)近日,交警五大队副大队长李兴海除了正常交通执勤外,一有空就往辖区各中小学和幼儿园跑,了解各学校新学期人数和校园周边停车情况。

“根据今年学生人数情况,大队已初步制定了9月3日信号灯设置方案,以此缓解校园周边道路堵情。”他解释道。 

如今,根据实时变化的交通流量优化信号灯配时,已成为交警治理道路交通拥堵的常用手段,也是交管部门落实精细化管理的重要抓手。

“如果把道路看成毛细血管,那么信号灯就是每根毛细血管上的阀门,只有把每个‘阀门’调节到最精准合理的状态,才有助于整体交通运行通畅。”一位资深路政民警如是说。

一个信号灯微调14秒,北京西路堵情缓解

市民刘先生每天清晨都要通过北京西路到河西上班,细心的他发现,一到寒暑假,北京西路西康路路口绿灯时间会变长,而开学后,绿灯时长又短了。

“确实是这样。”李兴海解释道,北京西路西康路路口附近有琅琊路小学,每天早上送学车流众多,民警实地勘查后发现,绝大多数送学车流都是从西边驶来,而这段时间东向西通过北京西路的车流较少,于是,在上学日的7点15分至8点时间段,大队会增加该路口西向北左转进入西康路的绿灯时长,同时缩短东向西直行时间。

今年暑期,交警五大队经过摸底,已初步设定了送学高峰期间北京西路西康路路口的信号灯配时方案:自9月3日起,在7点15分至8点时间段内,将路口西口直左信号灯时长从16秒延长至30秒,同时相应缩短东向西方向绿灯时长。

虽然只有短短14秒的变化,但在交通流量饱和的早高峰,影响力可不小。据了解,在往年开学时,这多出来的十多秒有效缓解了北京西路西康路路口左转方向的通行压力,减少了车辆在路口积压,继而缓解了北京西路的拥堵状况。

“不过这并不是最终方案,我们还会根据开学前半个月的交通状况,继续微调信号时长。”李兴海说。

通过优化信号时长“均分车流”,堵点被打通

“如果说整座城市的交通是一个整体,那么道路就是毛细血管,只有根据车流量调节好不同‘血管’的流速,才能保证整体循环通畅,信号灯就起到这样的调节作用,它相当于血管上的阀门。”说这话的人是于焕凯,他是南京交管局秩序大队负责交通信号的工程师,已与信号灯打了几十年交道。

确实,小小的信号灯不仅可以保障每个路口的交通安全,还能让整条路上车流量趋于均衡。

在秦淮区,受马道街施工影响,相邻的长乐路东向西方向车流量增大。施工刚开始时,交警三大队副大队长陶劲高和路政民警每天上路观察堵点,发现长乐路江宁路路口受影响较大,大量从应天大街过来的车无法进入马道街,只能沿着江宁路从长乐路通行。那几天,不少车在江宁路长乐路路口交织,导致自东向西进入长乐路的车出现积压,有时甚至排到龙蟠中路上,影响龙蟠中路车辆通行。

找到了症结,就要对症下药,经研究,江宁路长乐路南口绿灯增加了10秒,聚集的车辆被快速疏散到长乐路上;与此同时,考虑到长乐路箍桶巷至市第一医院段车流顺畅,交警三大队又在长乐路箍桶巷东口增加了18秒直左绿灯,不仅把车流引导到箍桶巷方向,还加快了长乐路自东向西车流速度。

“通过这一系列调整,车流被均分到各路段上,不仅减少了‘肠梗阻’,也有效缓解了堵情。”陶劲高说。

有时,信号灯还对交通流量有引导作用。比如在湖南路施工阶段,该路无法承受大车流,交警五大队对中央路湖南路路口的信号灯做了点“小手脚”——增加直行车辆放行时间,缩短右转进入中央路的路灯时长,这样,大部分原本需要右转的车辆会自动从中央路上的其他支路街巷绕行,避开湖南路,大大缓解了该路段的交通压力。

主城区信号灯智能联网,建成154条绿波带

每根“毛细血管”以什么样的速度流动才能达到整体协调,这需要一个聪明的“大脑”计算指挥,在我市,这样的远距离统筹指挥已成为现实,因为遍布主城区的797个路口信号设施已全部联网。

在远程控制的协调下,我市现已建成154条绿波带,大大提高了道路通行效率。

除此之外,考虑到各时段交通流量不同,交管部门还将一天划分成若干时段,根据每个时段特点设置不同的信号时长。

交警五大队负责调整信号时长的信号员告诉记者,在鼓楼区,每天每个路口至少要调节9次信号时长,有的路口甚至要调十多次。“还是以北京西路西康路路口为例,该路口每天的信号配时方案有10种,且不说晚高峰和平峰时段,光早高峰就有3种,分别根据早高峰初始、送学高峰、送完学返程这三种情形设置。”他说。

采访中记者还了解到,目前我市正在河西大街恒山路路口、河西大街黄山路路口试点“多元交通信息感知信号智能控制系统”,即在现有信号灯设备上增加了相应的控制系统元件,通过对路口各方向交通流量的时刻感知,分析出当前路口最科学、最高效、最健康的运行状态,通过调节信号配时引导车流通行,进一步提升了路口通行效率。

“如果这套系统在全市推广开来,那么任何路口的信号时长都可实现实时调控,很可能每一个信号周期,绿灯的时长都是不同的。”于焕凯说。

 

作者:梁圣嵩 王茸责任编辑:刘全民
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